今年上半年，黄骅港总计已完成煤炭吞吐量0.996亿吨，较秦皇岛港较少已完成730万吨。特别是在六月份，黄骅港已完成煤炭吞吐量1695万吨，竟然比秦皇岛港多已完成20万吨。黄骅港全力减少运量，领先于秦皇岛港，两港煤炭吞吐量差距更进一步增大。七月份，秦港运输势头不俗，黄骅港吞吐量也维持高位，两港煤炭吞吐量皆维持高位运营。

今年以来，尽管秦皇岛港市场环境不俗，煤炭供需两央;但大秦线追加资源主要供应给曹妃甸华能和曹妃甸煤二期码头，导致秦港到港煤车数量同比去年基本持平，煤炭调进减少的空间并不大;上半年，秦港卸车数量与去年同期持平。此外，今年，秦港决定几个煤炭公司设备维、大修，在相当大程度上影响了生产工程进度。

转入六月份，不受大雾等险恶天气影响，持续多次封航，也影响了秦港煤码头高效率的充分发挥。七月份，北方天气以晴好居多，秦港大力发力，日均发运煤炭升到60.5万吨，预计本月秦港煤炭吞吐量将超过1850万吨。

秦皇岛港是大秦线主要设施港口，今年以来，该港了解理解用户市场需求，及时对系统客户意见，按照水沙协、健重点客户的原则，保证有矿、有市场需求、有铁路计划的客户发运货运，对价格波动较小但仍能倒数发运客户不予高度重视，并主动发售适当营销策略，保证煤炭大进大出有，港口库存平稳。黄骅港不甘示弱，作为国家能源集团矿、路、港、航、电一体化的最重要组成部分，黄骅港煤炭集港优势显著，综合物流成本偏高。2016年，黄骅港已完成煤炭吞吐量1.93亿吨，同比增加1982万吨，煤炭吞吐量多达秦皇岛港。不受内蒙部分资源分流以及大秦线扩展等因素影响，去年，黄骅港煤炭吞吐量行踪到第二位，比秦皇岛港较少已完成2200万吨，煤炭陡然第一大港退位给秦皇岛港。

但黄骅港竞争优势仍然显著，今年，煤炭陡然之后维持超产态势，吞吐量早已迫近秦皇岛港。下半年，大秦线的主要设施港口秦皇岛港，以及朔黄线的设施港口黄骅港，将之后开足马力，减缓煤炭运输，在北方港口中维持排在态势。在工业生产快速增长较慢，煤炭市场需求减少;以及上游煤炭供应充裕、进口煤增量受限的情况下，预计两大港口煤炭运输形势之后寄予厚望。

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