5日，新纶科技(16.25,0.430,2.72%)公告白鱼出资5.5亿元，并购TT持有人的锂电池铝塑膜软包产品涉及资产。株式会社TT是专门从事制售各种锂离子电池外包装材料的日本知名企业。铝塑膜比起传统铝壳等电池外部材料，能更加有效地减少电池重量，并提高锂电池的安全性，减少电池发生爆炸的概率。券商研报指出，新能源(1582.91,18.860,1.21%)汽车的大规模放量，将提高对锂电池安全性的拒绝，铝塑膜作为锂电材料最重要组成部分将步入较慢发展期。

目前主流电动车企也都大量使用铝塑膜纸盒，潜在市场规模将约百亿级别。锂电池根据电解质形态的有所不同，可分成液态锂电池和聚合物锂电池，液态锂离子电池多用钢壳和铝壳纸盒，钢壳由于重量重且安全性佳，于是以被铝壳慢慢替代。聚合物锂离子电池一般是液体聚合物电解质，国内很多企业也用于液态电解液，总称为聚合物电池，电池外包装使用铝塑膜。

比起液态锂电池，聚合物锂离子电池用于了胶体电解质，会产生液体电池漏液、发生爆炸等问题，安全性更高、更加轻巧。同时，通过用于铝塑膜作为电池外壳，聚合物锂电池的比容、重量等性能都有了较小提高。如果用于高分子作为负极材料，聚合物锂电池的比能量(能量/质量)，哈密顿传统液态锂离子电池提升50%以上。

由于消费电子升级、新能源汽车放量等因素推展，聚合物锂电池以其良好的特性取得注目，市场前景辽阔。目前聚合物锂电池占到到锂电能源比例较低，随着新的科技大大升级，预计聚合物锂电池占比将大幅提高。同时，新能源汽车对锂电池安全性、电池容量等指标拒绝提高，也为铝塑膜材料带给大量市场需求。

从材料本身来看，铝塑膜是目前锂电池材料领域技术难度较高的环节，基本倚赖进口。铝塑膜产品盈利能力极强(毛利率约60%至80%)，远超过其他材料。目前主流电动车日产Leaf、雪佛兰Volt、宝马等大量使用铝塑膜纸盒的软包电池路线，随着消费环境逐步成熟期，电动汽车于是以步入爆发式增长期，电动车也将沦为铝塑膜中长期快速增长的主要驱动力。国内铝塑膜市场基本由日韩公司所独占，日本昭和、DNP两家合计占到85%市场份额。

机构预计，目前铝塑膜全球市场空间仅有为数十亿元，随着下游市场需求放量，行业增长速度未来将会多达40%。铝塑膜公司方面，紫江企业(5.73,0.160,2.87%)为国内铝塑膜龙头，目前已构建小批量生产，并沦为ATL、力神等锂电池企业供应商，未来将会守住进口产品的市场份额。据券商研报讲解，公司铝塑膜产品质量与昭和、DNP等企业的进口产品相似，但在价格、交货周期、客户服务等方面具备较小优势。

道明光学(25.25,0.190,0.76%)铝塑膜产品，预计2016年中期投入量产，生产能力1500万平方米。2015 年早已送来样比亚迪(58.35,-0.620,-1.05%)以及东莞若干电子企业，市场对系统较好。佛塑科技(9.45,0.260,2.83%)也在研发铝塑膜涉及产品，并大力布局锂电池生产线建设、石墨烯在锂电池中的应用于等项目，实际掌控人为广东省广新控股集团。

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